在燃油车市场中，即便是配备六缸发动机的BBA车型，也很难带来3秒级的零百加速体验，所以，不少追求这样加速体验的群体，便会将目光投放在跑车身上。说实话，跑车的加速的确很快，但价格并不亲民，也不怎么实用，相比较之下，不如看看出自ESSA+SOA智能电动仿生体的岚图车，它可以做到3秒级加速，开8-10年不过时，如果不是“吹牛”，你会信吗？

　　事实上，这还真不是吹牛。可以看到，岚图自研的ESSA+SOA智能电动仿生体，是分别由ESSA原生智能电动架构与中央集中式SOA电子电气架构组成，其中，ESSA原生智能电动架构面世时间比较早，可以为车辆提供放电峰值功率达到500kW的动力电池，进而带来3秒级的加速体验。

　　不仅如此，该电池的总续航里程可达30万公里，性能衰减不足5%，以一年2万公里的里程计算，一个电池组就可以用15年。另外，该架构的拓展性很强，支持BCDE四个级别车型开发，主流高端车型尺寸全覆盖，也支持2800-3200mm轴距的车型开发，覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发，同架构打造的车型的零部件通用化率达到85%。

　　中央集中式SOA电子电气架构是岚图后续研发出来的，它主要负责软硬件升级、整车算力集中、释放，用户共创等等，满足千人千面、常用常新的用户需求，能够为用户带来最前沿的智驾体验，而且，该架构目前已经获得71项发明专利和22项突破性核心技术，能满足未来5年的技术需求，并领先行业至少3年，难怪说开8-10年不过时。

　　目前，该架构也已经打造出新车，它就是定位为轿车的岚图追光。从已知的产品信息中，可以发现该车的14个ECU就集中在OIB上，整合车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大控制器，使得数据传输路径更短，集中算力处理速度更快，进而带来更流畅的智能座舱与更强大的智能驾驶。不仅如此，该车的控制器采用水冷换热技术，使得芯片使用寿命达国标的2倍，即20年的使用寿命。

　　车辆自带的岚图车载操作系统是底层神经网络，它高度集成车内不同系统，链接应用软件与硬件，并预留了300+接口，可以开发90%以上的应用程序，未来该类接口还将扩展为600+，为开发者后续通过软件开发提供了很大的便捷性，同时也能让用户第一时间体验到新应用与新场景。另外，中央集中式SOA电子电气架构还着重强调车端与云端的协同，它可以将车端部分算力移交给云端，在相同硬件条件下，获得更强大的驾驶功能，比如全球范围内远程挪车。

　　很多人看到此处，或许会担心接口这么多，还要互联云端，车辆数据会不会泄露，又会不会被黑客入侵。其实，这些问题岚图汽车也有考虑到，所以，它首创了汽车行业的防火墙和可信执行环境，其中，可信执行环境使得未经授权外部软件和接口无法获取车辆运行数据，防火墙则可以针对性从系统层将车机某个应用进行网络隔离，无需切断整车联网，不影响其他应用联网，也保证了车辆的安全问题。

　　总的来说，岚图汽车的这套ESSA+SOA智能电动仿生体，不仅没有在3秒级提速上吹牛，还带来了更多领先行业的技术，不愧是造车国家队。